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封面故事 | 智慧城市時代已到 路燈發展與時俱進

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2019-10-04 作者: 來源:《阿拉丁·設計》 瀏覽量: 網友評論: 0
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摘要: 作為智慧城市的末梢和終端,路燈有網、有點、有桿,是一座城市物聯網的最佳接口,也是5G時代超密集組網小基站的絕佳選址,備受有關部門的高度重視和大力推廣。在智慧城市建設浪潮席卷之下,智能路燈在全國遍地開花。

“人們聚集到城市是為了生活,他們停留在城市是為了生活得更美好。”這是古希臘哲學家亞里士多德的一句名言。而“智慧城市”的開啟無疑將這種“更美好”的內涵延伸地更深遠……


2008年,IBM在遙遠的大洋彼岸提出了“智慧地球”這一理念,由此開啟全球各城市積極建設智慧城市的征程。2009年,中國緊跟世界潮流加入了智慧城市的隊伍之中,此后的2013年至2016年,住建部先后公布三批試點城市,數量達300余個,截止目前,中國智慧城市的發展數量已經超過500個,預計到2021年市場規模將達到18.7萬億元。


作為智慧城市的末梢和終端,路燈有網、有點、有桿,是一座城市物聯網的最佳接口,也是5G時代超密集組網小基站的絕佳選址,備受有關部門的高度重視和大力推廣。在智慧城市建設浪潮席卷之下,智能路燈在全國遍地開花。


那么,路燈在國內的發展現狀如何?面臨哪些問題與挑戰?可行的運營模式是什么?何與智慧燈桿互為補充?如何助力智慧城市發展?為了回答上述種種問題,我們邀請了中國照明電器協會理事長陳燕生、中國市政工程協會城市照明專委會副秘書長張華、廣州中國科學院軟件應用技術研究所常務副所長袁峰、中國城市科學研究會智慧城市聯合實驗室標準處副處長杜青峰、廣州市照明建設管理中心總工程師丘玉蓉、南京市路燈管理處江蘇未來城市公司研創中心主任黃李奔、南京工業大學電光源材料研究所所長王海波、歐普道路照明研發總監王洪波等嘉賓進行深入探討,希望能對照明企業切入智慧路燈領域提供指引意見。

1多功能路燈桿并非“智慧路燈”


“智慧路燈、智慧桿、多功能燈桿、多功能桿……”一直以來,照明行業對在傳統路燈基礎上發展而來的智能路燈的稱呼一直存在爭議。我們在研發和推廣應用中應該搞清楚什么是“智慧路燈”、什么是“多功能燈桿(或叫“智能路燈”)”。


中國市政工程協會城市照明專委會副秘書長張華一語中的地指出,多功能路燈桿并非“智慧路燈”。利用路燈桿作為載體,把與路燈毫無關系的各種功能安裝在路燈桿上,這是目前照明行業流行的所謂的“智慧路燈”。這種所謂的“智慧路燈”只是多了幾種與已無關的功能罷了,與“智慧路燈”無關,與路燈管理部門無關,名不符實,應該叫做“多功能燈桿”,因為“智能路燈”只是安裝在燈桿上的其中一種功能。


張華分析認為,多功能路燈桿的主業是功能性照明——路燈,路燈桿上安裝多種不同的物聯網設備:公安交通監控、報警按鍵、污染物監控、環境傳感器、氣象、醫療救助、WIFI、廣播、信息屏、充電樁、大數據采集等物聯網設備于一體等非道路照明的各種功能,不是“智慧路燈”的功能。這些載體必須在確保道路照明安全運行的前提條件下安裝,因為路燈才是我們的本職工作,其它功能都與城市的管理有關,這正是我國正在構建的智慧城市所需要的。但這種產品本身沒有技術創新,只是將各種技術整合在路燈燈桿上的一種模式創新。這種形式充分利用了路燈桿在城市中無處不在的優勢,資源共享,以路燈桿為載體,互聯互通,為提高城市智能化管理,加快反應速度提供了手段。


廣州中國科學院軟件應用技術研究所常務副所長袁峰也持同樣觀點,“智慧路燈和多功能燈桿可以作為兩件事情來看,智慧路燈是互聯網+路燈,是照明領域的物聯網應用。多功能燈桿則是物聯網的基礎設施,是路燈桿體除道路照明功能外,設置其它非道路照明多種功能的燈桿。”


對此,南京市路燈管理處江蘇未來城市公司研創中心主任黃李奔也分享了自己的看法。他認為,“智慧路燈首先是基于照明的,其次是服務公共服務的,第三是商用民用版塊的。”南京工業大學電光源材料研究所所長王海波更是言簡意賅地指出,“狹義上的智慧路燈就是城市照明的路燈,原路燈在控制上屬于簡單粗放型,現在采用用單燈自動控制和建設集成控制中心,實現了自動開關、自動調光、自動耗電計量、自動報修、自動派單等功能。”


“智能路燈等新型基礎設施的建設,響應2018年12月中央經濟會議關于加快新一代基礎設施建設的要義,響應國家新型城鎮化規劃重大決策。未來能給智慧城市發展帶來生命力,燈桿的傳感器對實現空間科學全時全域全空間的綜合發展有積極作用;在可遇見的未來里,如何打破數據孤島,實現數據交換與共享,已成為階段性的重要任務。智慧路燈等新型基礎設施建設對萬物互聯互通有積極意義。”中國城市科學研究會智慧城市聯合實驗室標準處副處長杜青峰從學術角度如是說。


綜上所述,我們可以清晰地知道,真正的“智慧路燈”其涵蓋的功能與WIFI、廣播、信息屏、充電樁等功能無關。


關于智慧城市和智能路燈之間的關系


智慧城市就是運用信息和通信技術手段感測、分析、整合城市運行核心系統的各項關鍵信息,從而對包括民生、環保、公共安全、工商業活動、城市服務(如智能路燈、公安交通監控、報警按鍵、污染物監控、環境傳感器、氣象、醫療救助、WIFI、廣播、信息屏、充電樁)在內的各種需求做出智能響應。其實質是利用先進的信息技術,實現城市智慧式綜合管理和運行,進而為城市中的人創造更美好的生活,促進城市的和諧、可持續成長。建設智慧城市已成為當今世界城市發展不可逆轉的歷史潮流。


智能路燈、智能制造、智能機器人、智能城管、智能環保、智能交通等等是智慧城市智慧式綜合管理的子系統,是城市服務的各種需求的終極功能。不要把智能路燈叫做“智慧路燈”,智能路燈不能與智慧城市相提并論。

“智能路燈”的功能

智能路燈系統的控制功能:


·自動或手動遙控全夜燈、半夜燈和景觀燈的開燈和關燈;

·可擴展物聯網單燈運行模式,支持對單個燈桿單燈控制;

·系統采用時控或時控和光控相結合的控制方案,滿足各種控制要求;

·獨立運行功能,通信系統出現故障時,可以根據預先設置的時間,自動定時開/關燈;

·系統根據需要可把路燈或景觀燈控制終端分為不同功能組,以實現群控和組控等多樣化控制;

·景觀燈的開/關燈時間可任意組態設計;

·分組方式可以在監控中心任意設置。


智能路燈系統的測量功能:


·自動、手動巡測、選測控制箱電壓、電流、有功功率、功率因數和接觸器狀態等參數;

·可擴展物聯網單燈模塊,測量單燈電壓、電流、有功/無功功率、功率因數,支持單燈多檔位降功率運行模式。


智能路燈系統的通信功能:


系統支持多種通信方式,如230MHz無線專用數傳網、無線公網中的GPRS、CDMA、3G、GSM短消息和電力載波、光纖、NB等多種通信方式。


智能路燈系統的告警功能:


·監控終端具有停電運行功能,停電后自動向監控中心報警,并能繼續運行10小時以上;

·系統報警采用終端主動報警和監控中心調度端報警相結合的報警方案;

·系統增加可以防盜線和防變壓器被盜模塊,實現路燈電纜、變壓器等照明設施的防盜報警功能。


智能路燈系統的管理功能:


·計算、統計、查詢各路燈控制箱輸出回路的亮燈率;

·支持各種版本電子地圖,以地理信息系統為數據管理平臺;

·查詢打印各路燈控制箱的任意時間的定時數據與統計數據;

·B/S架構,支持主流操作系統;

·支持手機、筆記本電腦等便攜式智能設備的遠程監控模塊,實現隨時隨地的監控和管理功能可與生產管理、數字化照明、數字化城管等系統無縫對接。


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